鋼軌探傷車-JGT-10鋼軌探傷小車

鋼軌探傷檢測(cè)

火車由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，對(duì)鋼軌造成不同程度的損傷，傷損是不可逆的，一旦出現(xiàn)就會(huì)一直在那里并且會(huì)發(fā)展，直到傷損影響運(yùn)行安全,這就需要我們有規(guī)劃的對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷檢測(cè)，鋼軌探傷就是采用無損檢測(cè)手段、有計(jì)劃的對(duì)鋼軌進(jìn)行檢測(cè)，以便于在傷損未造成嚴(yán)重后果前發(fā)現(xiàn)并處理的過程。

JGT-10鋼軌探傷小車

JGT-10鋼軌探傷小車也被稱為"小型手推車式鋼軌探傷儀"，采用高速數(shù)字處理技術(shù)，快速A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)，高亮度TFT液晶顯示技術(shù)，大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，開發(fā)出的全數(shù)字化彩色液晶屏鋼軌探傷儀。探傷儀將A/B超同屏顯示、魚鱗紋下核傷判別、探傷數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、探傷作業(yè)信息記錄、探傷數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)管理等五大功能集于一身，將以前只有大型探傷車才具備的功能移植到小型探傷車上。管理人員足不出戶即可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)探傷情況了如指掌，如同親身跟班作業(yè)一樣。這將大大提高對(duì)傷損判定的質(zhì)量，減輕探傷人員工作負(fù)擔(dān)，加強(qiáng)對(duì)傷損鋼軌處理的科學(xué)性，使鋼軌探傷進(jìn)入數(shù)字化的新時(shí)代。JGT-10鋼軌探傷儀在2005年通過鑒定并經(jīng)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)合格，2007年8月，JGT-10型探傷儀獲得鐵道部行政許可并頒發(fā)新技術(shù)認(rèn)證證書,JGT-10經(jīng)典款型使用方便、檢測(cè)準(zhǔn)。

發(fā)現(xiàn)鋼軌損傷怎么更換

鋼軌更換分為無縫線路鋼軌更換和非無縫線路鋼軌更換，無縫線路是指把短的鋼軌兩端都焊起來，這樣就會(huì)形成長(zhǎng)度在幾公里的長(zhǎng)軌條，好處是消除了接頭位置的軌縫，壞處就是受溫度變化的影響變大了。非無縫線路好說，要換哪里舊的切下來新的裝上去，夾板螺栓以固定就完事了。地下線無縫線路也好說，環(huán)境溫度基本恒定不變，要換哪里舊的切下來新的裝上去，兩端一焊就完事了。露天無縫線路就麻煩一點(diǎn)，因?yàn)闀?huì)受到熱脹冷縮的影響。無縫線路安裝時(shí)有一個(gè)鎖定軌溫的概念，就是鋼軌焊接好以后用扣件扣住時(shí)的鋼軌溫度，鋼軌溫度和環(huán)境溫度有關(guān)這里就不細(xì)表了。就是說你換軌的時(shí)候切開鋼軌的時(shí)候要是溫度和鎖定軌溫一樣，那就切開以后啥都不變，要是溫度低于鎖定軌溫，那切開以后就會(huì)縮回去一截，要是大大低于鎖定軌溫，那就縮回去好大一截，這個(gè)和溫度差以及長(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度有關(guān)。高于鎖定軌溫也是一樣的。原理非常簡(jiǎn)單，熱脹冷縮。